به گزارش واژه به نقل از روابط عمومی اتاق بازرگانی تبریز، جمشید برزگر، نائب رئیس اتاق بازرگانی تبریز، با تأکید بر اهمیت بررسی مشکلات ترافیکی محور جنوبغربی تبریز، گفت: با توجه به تأثیرات این موضوع بر حوزههای شهری، اقتصادی، اجتماعی و زیستمحیطی، لازم است این مسئله با رویکردی کارشناسی و با حضور تمامی دستگاههای مرتبط مورد بررسی قرار گیرد.
وی هدف از برگزاری این نشست را شناسایی دقیق عوامل مؤثر در ایجاد مشکلات ترافیکی، بررسی راهکارهای کوتاهمدت و بلندمدت و بهرهگیری از ظرفیت دستگاههای مسئول برای ارائه راهکارهای عملیاتی عنوان کرد.
برزگر با بیان اینکه پیشنهادهای مطرحشده باید پس از جمعبندی از مسیرهای قانونی پیگیری شود، افزود: ضروری است ریشههای اصلی ایجاد ترافیک با انجام مطالعات تخصصی و استفاده از نظر کارشناسان بررسی شود تا تصمیمات اتخاذشده به حل پایدار این معضل منجر شود.
نائب رئیس اتاق بازرگانی تبریز همچنین بر ضرورت هماهنگی و همکاری تمامی دستگاههای ذیربط تأکید کرد و گفت: انتظار میرود موضوع ترافیک محور جنوبغربی تبریز در چارچوب شورای گفتگوی دولت و بخش خصوصی نیز مطرح شود تا با بهرهگیری از ظرفیت مسئولان و تصمیمگیران استانی، زمینه اجرای راهکارهای پیشنهادی فراهم شود.
اتاق بازرگانی آماده همکاری برای کاهش ترافیک محور جنوبغربی تبریز است
رضا جعفری، عضو هیئت رئیسه اتاق بازرگانی تبریز، با تأکید بر ضرورت تدوین راهکارهای کارشناسی برای رفع مشکلات ترافیکی محور جنوبغربی تبریز، گفت: راهکارهای اساسی باید با مشارکت متخصصان، مشاوران و دستگاههای ذیربط تدوین و اجرا شود و در عین حال، اتاق بازرگانی آمادگی دارد در اجرای راهکارهای کوتاهمدت و عملیاتی، همکاری لازم را با دستگاههای اجرایی داشته باشد.
وی با اشاره به نقش جابهجایی کارکنان شهرک صنعتی شهید سلیمی در حجم تردد این محور، اظهار کرد: تکمیل پروژه توسعه خط ریلی تا آذرشهر و افزایش ساعات فعالیت قطار میتواند سهم قابلتوجهی در کاهش تردد خودروها داشته باشد، اما برای اثربخشی این طرح باید انتقال کارکنان از ایستگاه راهآهن به شهرک صنعتی نیز ساماندهی شود.
عضو هیئت رئیسه اتاق بازرگانی تبریز همچنین خواستار برگزاری نشست مشترک شهرداری منطقه ۷، پلیس راهور، صاحبان صنایع و دستگاههای مسئول شد و گفت: پیشنهادهای اجرایی باید پیش از تصویب با مشارکت همه ذینفعان بررسی و نهایی شود تا اجرای مصوبات با هماهنگی بیشتری انجام گیرد.
وی با اشاره به ایجاد مسیر جایگزین برای تردد خودروهای پتروشیمی، تصریح کرد: با وجود این مسیر، ضرورتی ندارد خودروهای این مجموعه همچنان از محور پرترافیک فعلی عبور کنند و استفاده از مسیر جایگزین میتواند در کاهش بار ترافیکی مؤثر باشد.
جعفری اصلاح وضعیت باندهای کُندرو را از دیگر راهکارهای مؤثر عنوان کرد و افزود: توقف خودروها مقابل واحدهای صنفی در حاشیه مسیر، موجب ایجاد گرههای ترافیکی شده است و اتاق بازرگانی آمادگی دارد، برای استقرار نیروهای موردنیاز و جلوگیری از توقف خودروها، حمایت مالی لازم را در اختیار شهرداری و پلیس راهور قرار دهد.
وی همچنین بر اصلاح جانمایی نیوجرسیها، بازنگری در هندسه مسیرهای کُندرو، هدایت مناسب خودروها، نصب سرعتگیر و سایر تجهیزات آرامساز ترافیکی در نقاط حادثهخیز تأکید کرد و این اقدامات را در بهبود ایمنی و روانسازی تردد مؤثر دانست.
جعفری در پایان با تأکید بر اینکه پیامدهای وضعیت موجود تنها به افزایش ترافیک محدود نمیشود، خاطرنشان کرد: تردد سنگین خودروها موجب افزایش آلایندههای هوا و تهدید سلامت شهروندان شده است؛ ازاینرو، اتخاذ تصمیمات مؤثر برای این محور علاوه بر روانسازی ترافیک، از منظر حفظ سلامت عمومی و کاهش آلودگی هوا نیز ضروری است.
ساماندهی میدان خلجان و حاشیه مسیر، گره ترافیکی کنارگذر جنوبی تبریز را کاهش میدهد
سید احمد فتاحزاده، عضو هیئت نمایندگان و رئیس کمیسیون حملونقل و لجستیک اتاق بازرگانی تبریز، یکی از عوامل اصلی ایجاد ترافیک در محدوده کنارگذر جنوبی تبریز را گردش و دور زدن خودروها از میدان خلجان عنوان کرد.
وی اظهار داشت: ساماندهی حاشیه مسیر در محدوده استقرار واحدهای صنفی، جلوگیری از توقف خودروها در سمت راست مسیر و ادامه بلوکهای نیوجرسی تا محدوده پل تراکتورسازی، از جمله اقداماتی است که میتواند بخش قابلتوجهی از حجم ترافیک این محور را کاهش دهد.
فتاحزاده با تأکید بر لزوم اجرای راهکارهای عملیاتی برای روانسازی تردد در این محدوده، افزود: اصلاح نحوه مدیریت ترافیک در میدان خلجان و ساماندهی توقف خودروها، نقش مؤثری در کاهش گرههای ترافیکی و بهبود جریان عبور و مرور در کنارگذر جنوبی تبریز خواهد داشت.
تا اجرای کامل برنامههای بلندمدت، راهکارهای کوتاهمدت باید در اولویت باشد
یونس پایدار، عضو هیئت نمایندگان اتاق تبریز و رئیس کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی تبریز، نیز در تشریح راهکارهای عملیاتی برای کاهش ترافیک این مسیر اظهار کرد: با توجه به حجم بالای تردد خودروها و گرههای ترافیکی موجود، اجرای برخی اقدامات کوتاهمدت میتواند تا زمان اجرای طرحهای اساسی، نقش مؤثری در روانسازی ترافیک ایفا کند.
وی با اشاره به اینکه بهترین راهکار موقت، حذف جداول میانی و تعریض مسیر است، افزود: این اقدام ضمن افزایش ظرفیت عبور و مرور، میتواند از تشکیل صفهای طولانی خودروها جلوگیری کرده و زمان سفر را برای شهروندان کاهش دهد.
پایدار تأکید کرد: هرچند اجرای پروژههای زیرساختی و اساسی برای رفع کامل مشکلات این محور ضروری است، اما حذف جداول و تعریض جاده به عنوان یک راهکار کوتاهمدت و عملیاتی، میتواند تا زمان بهرهبرداری از طرحهای اصلی، تأثیر قابل توجهی در کاهش بار ترافیکی این مسیر داشته باشد.
افزایش ظرفیت محور آذرشهر–تبریز به روانسازی ترافیک کمک میکند
شلاله طاهری، سرپرست دبیرخانه شورای گفتگوی دولت و بخش خصوصی استان، با اشاره به مشکلات ترافیکی محور جاده آذرشهر، گفت: مسیر حدفاصل پل پتروشیمی تا ورودی اتوبان شهید کسایی، بهویژه محدوده مقابل شرکت تراکتورسازی، بهعنوان یکی از محورهای اصلی ورودی جنوبغربی استان، به دلیل محدودیت ظرفیت و حجم بالای تردد با گرههای ترافیکی مواجه است.
وی افزود: افزایش ظرفیت این محور میتواند نقش مؤثری در روانسازی عبور و مرور، کاهش زمان سفر و صرفهجویی در مصرف سوخت داشته باشد.
طاهری با تأکید بر ضرورت اجرای راهکارهای زیرساختی برای رفع مشکلات این مسیر، اظهار کرد: ارتقای ظرفیت محور آذرشهر–تبریز علاوه بر کاهش بار ترافیکی، موجب بهبود دسترسی، افزایش بهرهوری شبکه حملونقل و کاهش هزینههای ناشی از تأخیر در تردد خواهد شد.
لزوم اصلاح زیرساختها و مدیریت سرعت
تورج جودی، عضو کمیسیون صنایع غذایی اتاق تبریز، با اشاره به ترافیک سنگین محور حدفاصل پل پتروشیمی تا ورودی اتوبان شهید کسایی، گفت: این مسیر با حداکثر ظرفیت ترافیکی در حال بهرهبرداری است و کوچکترین اختلال، موجب ایجاد گرههای ترافیکی میشود.
وی هماهنگسازی سرعت مجاز مسیر با عملکرد دوربینهای ثبت تخلف را یکی از راهکارهای مؤثر برای جلوگیری از کاهش ناگهانی سرعت و حفظ روانی ترافیک دانست و افزود: ایجاد واریانت جدید از محدوده سردرود در امتداد اتوبان شهید کسایی، میتواند در میانمدت به توزیع مناسبتر جریان ترافیک و کاهش بار ترافیکی این محور کمک کند.
جودی همچنین بر ضرورت اصلاح و ساماندهی ورودیها و خروجیهای فرعی به شریان اصلی تأکید کرد و گفت: استانداردسازی دسترسیها، کاهش تداخلات حرکتی و افزایش ایمنی، نقش مهمی در بهبود جریان عبور و مرور و کاهش گرههای ترافیکی خواهد داشت.
توسعه زیرساختهای حملونقل باید همگام با توسعه شهرکهای صنعتی باشد
سید ولی آتشزر، مدیرعامل شرکت خدماتی شهرک صنعتی سلیمی، با بیان اینکه بهرهبرداری از فاز توسعهای شهرک صنعتی سلیمی میتواند در صورت نبود زیرساختهای مناسب، بار ترافیکی این محور را افزایش دهد، افزود: راهاندازی خط ریلی علاوه بر کاهش بار ترافیکی محورهای جادهای، نقش مهمی در بهبود دسترسی به شهرک صنعتی و تسهیل رفتوآمد روزانه کارکنان خواهد داشت.
توسعه حملونقل عمومی و اصلاحات ایمنی، راهکار کاهش مشکلات محور تراکتورسازی است
سرهنگ جهانگیری، رئیس پلیس راهور تبریز، با تأکید بر ضرورت توسعه حملونقل عمومی در محور جنوبغربی تبریز، گفت: اصلاح کریدورهای حملونقل عمومی، بهویژه خطوط مینیبوس، افزایش ظرفیت ناوگان و بهبود دسترسی شهروندان، از الزامات مدیریت ترافیک این محور است.
وی افزود: کاهش استفاده از سرویسهای ایابوذهاب کارکنان واحدهای صنعتی و افزایش تردد خودروهای شخصی، یکی از عوامل تشدید بار ترافیکی مسیر شده است و بازگشت این ظرفیت میتواند در کاهش حجم تردد مؤثر باشد.
جهانگیری با اشاره به وجود مراکز متعدد جاذب سفر در این محور، اظهار کرد: محور تراکتورسازی بهطور متوسط روزانه حدود ۷۰ فقره تصادف را تجربه میکند که ضرورت اجرای اقدامات فنی و مهندسی برای ارتقای ایمنی را نشان میدهد.
وی اصلاح نقاط حادثهخیز، استفاده از تجهیزات آرامساز ترافیکی، ساماندهی ورودی و خروجی مجموعه تراکتورسازی و بازنگری در وضعیت مسیرهای کندرو را از جمله اقدامات مؤثر برای کاهش تصادفات و بهبود جریان ترافیک عنوان کرد.
توسعه زیرساختها و تقویت حملونقل عمومی، راهکار کاهش ترافیک محور جنوبغربی تبریز است
اصغر آدمبیگ، شهردار منطقه ۷، با اشاره به مشکلات ترافیکی محور جنوبغربی تبریز، گفت: بخش عمده این مسیر بیش از سه دهه پیش احداث شده و متناسب با حجم فعلی تردد خودروها طراحی نشده است؛ بنابراین بازنگری در ظرفیت و هندسه معابر ضروری است.
وی افزود: تردد روزانه کارکنان واحدهای صنعتی بزرگ از جمله پالایشگاه، تراکتورسازی و پتروشیمی سهم قابلتوجهی در افزایش بار ترافیکی این محور دارد و توسعه سرویسهای ایابوذهاب کارکنان و تقویت حملونقل عمومی میتواند به کاهش استفاده از خودروهای شخصی کمک کند.
آدمبیگ با اشاره به اقدامات اجرایی شهرداری منطقه ۷ اظهار کرد: اختصاص فضای موقت برای باراندازی خودروهای سنگین و اجرای طرح لاغرسازی جداول و تعریض مسیر از جمله اقداماتی است که با هدف کاهش گرههای ترافیکی و افزایش ظرفیت عبور و مرور انجام شده است.
شهردار منطقه ۷، با اشاره به ضرورت استفاده از ظرفیتهای موجود برای بهبود وضعیت حملونقل، پیشنهاد کرد: حریم راهآهن حدود ۲۰ متر جابهجا شود تا امکان ایجاد پارک طولی خودروها و رفع مشکلات روشنایی و ایمنی این محدوده فراهم شود.
وی همچنین خواستار بررسی امکان عبور خط ریلی از داخل مجموعههای پتروشیمی و تراکتورسازی در مطالعات توسعه حملونقل ریلی شد و گفت: این اقدام میتواند دسترسی کارکنان این مراکز به حملونقل ریلی را تسهیل کند.
یکسوم ترددهای ورودی و خروجی تبریز از محور تبریز–آذرشهر انجام میشود
محبوب عبدالهپور، مدیرعامل سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل ونقل شهرداری تبریز، با اشاره به حجم بالای تردد در محورهای مواصلاتی تبریز، گفت: بر اساس آمار سفرهای روزانه در ایام غیرتعطیل، محور تبریز–آذرشهر با حدود ۶۵ هزار وسیله نقلیه در روز، یکی از پرترددترین مسیرهای شهر محسوب میشود.
وی افزود: بهطور متوسط روزانه حدود ۲۰۰ هزار نفر وارد تبریز شده و به همین میزان نیز از شهر خارج میشوند که حدود یکسوم این حجم تردد از سمت غرب تبریز و محدوده استقرار صنایع در محور تبریز–آذرشهر انجام میشود.
عبدالهپور با تأکید بر ضرورت ارتقای ظرفیت محورهای غربی تبریز، اظهار کرد: برای رفع مشکلات ترافیکی محور تراکتورسازی تاکنون سه مطالعه تخصصی در زمینه حملونقل انجام شده و راهکارهای پیشنهادی تا پایان شهریورماه نهایی و برای بررسی در شورای هماهنگی ترافیک استان ارائه خواهد شد.
وی ساماندهی دسترسیهای حاشیه مسیر، احداث راههای کُندرو، اصلاح تقاطعها، توسعه حملونقل ریلی، انتقال پایانههای بار از محدوده شهری و ایجاد پارکسوار را از جمله راهکارهای پیشنهادی برای کاهش گرههای ترافیکی این محور عنوان کرد.
توسعه زیرساختهای حملونقل نیازمند نگاه ملی و حمایت اعتباری است
رضا خلیلی، مشاور شهردار تبریز در حوزه سرمایهگذاری، با تأکید بر ضرورت طرح مطالبات حوزه حملونقل با رویکرد ملی، گفت: بهرهگیری از ظرفیتهای دولت و نهادهای ملی برای تأمین اعتبار و اجرای پروژههای زیرساختی استان ضروری است.
وی افزود: توسعه نامتوازن زیرساختهای شهری و حملونقل متناسب با رشد جمعیت و افزایش تردد خودروها، موجب بروز مشکلاتی در حوزه ترافیک، ایمنی و آلودگی هوا شده است.
خلیلی با اشاره به قرار گرفتن تبریز در مسیر ترانزیتی چند استان، پیشنهاد کرد احداث کنارگذر جدید برای هدایت ترافیک عبوری خارج از محدوده شهری، در کنار تکمیل کنارگذر موجود، در دستور کار قرار گیرد.
وی همچنین تکمیل قطار حومهای تبریز–آذرشهر، بهرهگیری از ظرفیت خط راهآهن جنوبغرب تبریز، اصلاح شبکه دسترسیها، بازنگری در تقاطعهای غیرهمسطح و توسعه سامانههای هوشمند حملونقل را از اقدامات ضروری برای بهبود وضعیت ترافیکی این محور عنوان کرد.
چهاربانده شدن محور، گرههای ترافیکی را کاهش میدهد
موسی طاهری، مدیرعامل شرکت خدماتی شهرک شهید رجائی، با اشاره به مشکلات ترافیکی ناشی از محدودیت ظرفیت این محور، گفت: چهاربانده شدن مسیر میتواند بخش عمدهای از مشکلات موجود را برطرف کرده و موجب بهبود سطح سرویس و روانی جریان ترافیک شود.
وی افزود: افزایش ظرفیت معبر و ارتقای زیرساختهای حملونقلی، نقش مؤثری در کاهش گرههای ترافیکی و تسهیل تردد در این مسیر خواهد داشت.
نبود زیرساختهای پشتیبان، مانع بهرهبرداری مؤثر از خط ریلی شهرک سلیمی شده است
محمدعلی گندمیحق، معاون فنی شرکت شهرکهای صنعتی استان، با اشاره به وضعیت خط راهآهن شهرک صنعتی شهید سلیمی، گفت: این مسیر ریلی در سال ۱۳۸۸ به بهرهبرداری رسید، اما به دلیل نبود زیرساختهای لازم برای اتصال مؤثر به واحدهای صنعتی و مشکلات دسترسی مسافر و بار، نتوانست به ظرفیت مطلوب خود برسد.
وی افزود: نبود شبکه مناسب توزیع و انتقال در مبدأ و مقصد، افزایش زمان و هزینه حملونقل و دشواری فرآیندهای لجستیکی، از مهمترین عوامل کاهش استقبال واحدهای صنعتی از این ظرفیت بوده است.
حل ترافیک آزادراه تبریز–آذرشهر نیازمند راهکارهای جامع است
فیضاله رستمپور، مشاور شهردار منطقه ۷، با اشاره به حجم بالای تردد در آزادراه تبریز–آذرشهر، گفت: این محور در ساعات اوج ترافیک، بهویژه بین ساعت ۱۷ تا ۱۹ همزمان با پایان فعالیت واحدهای صنعتی، بیشترین میزان تردد را تجربه میکند.
وی افزود: در سال ۱۴۰۰ حدود ۴۰ میلیارد تومان برای بهسازی و روکش آسفالت این محور هزینه شد، اما صرف افزایش ظرفیت معبر و بهسازی روسازی نمیتواند بهتنهایی پاسخگوی مشکلات ترافیکی این مسیر باشد.
رستمپور با بیان اینکه آزادراه تبریز–آذرشهر علاوه بر نقش ترانزیتی، به دلیل استقرار مراکز گردشگری، رستورانها و کاربریهای خدماتی، مقصد سفرهای شهری نیز محسوب میشود، اظهار کرد: همپوشانی ترافیک صنعتی، عبوری و گردشگری موجب افزایش بار ترافیکی در ساعات اوج شده و مدیریت این وضعیت نیازمند اجرای راهکارهای جامع و فراتر از توسعه ظرفیت معبر است.
اجرای اقدامات اصلاحی برای روانسازی ترافیک محور جنوبغربی تبریز
بهنام اسکندزاده، معاون ترافیک منطقه ۷، از اجرای مجموعهای از اقدامات برای بهبود وضعیت ترافیکی محور جنوبغربی تبریز خبر داد.
وی گفت: اصلاح هندسی خروجی سردرود در فاز نخست، تعریض مسیر از طریق اصلاح جداول، تأمین زمین موردنیاز برای استقرار پلیس راهور بهمنظور تسریع در رسیدگی به حوادث و مدیریت بهتر ترافیک، از جمله اقدامات انجامشده در این محور است.
اسکندزاده افزود: همچنین فضای یک مدرسه به شهرداری منطقه واگذار شده تا بهعنوان محل باراندازی خودروهای سنگین مورد استفاده قرار گیرد و بخشی از مشکلات ناشی از تردد این خودروها کاهش یابد.
وی ادامه داد: عملیات زیرسازی مسیر موقت اخماقیه به سمت خلجان نیز اجرا شده است، اما با وجود ضرورت تکمیل این مسیر و اجرای آسفالت، این بخش تاکنون به بهرهبرداری نرسیده است.
کاهش ترافیک محور جنوبغربی تبریز نیازمند توسعه حملونقل عمومی است
محمدرضا روشنی، معاون حملونقل و ترافیک، با تأکید بر ضرورت توجه همزمان به روانسازی ترافیک و ارتقای ایمنی معابر، گفت: سیاستگذاریهای ترافیکی نباید صرفاً بر افزایش سرعت و کاهش گرههای ترافیکی متمرکز باشد، بلکه حفظ جان و سلامت شهروندان نیز باید در اولویت قرار گیرد.
وی افزود: این محور اگرچه در طول روز با ترافیک سنگین مواجه است، اما در ساعات شب به دلیل افزایش سرعت وسایل نقلیه، شاهد افزایش شدت تصادفات و سوانح هستیم.
روشنی با اشاره به ضرورت توجه به ابعاد اجتماعی و اقتصادی تصمیمات ترافیکی اظهار کرد: اجرای هر طرح باید با در نظر گرفتن شرایط کسبوکارهای حاشیه مسیر و آثار آن بر معیشت شهروندان انجام شود.
وی همچنین توسعه حملونقل عمومی را یکی از راهکارهای پایدار کاهش ترافیک دانست و گفت: با توجه به استقرار واحدهای صنعتی و تولیدی در این محور، تقویت حملونقل عمومی برای جابهجایی کارکنان میتواند نقش مؤثری در کاهش استفاده از خودروهای شخصی و کاهش بار ترافیکی داشته باشد.
انتهای پیام
به شبکههای اجتماعی واژه بپیوندید
